DIY člun vodní dělo

Téměř každý rybář sní o tom, že bude mít loď, zejména loď s motorem. Někteří lidé si koupí loď s motorem, zatímco jiní upravují své lodě instalací domácích motorů, protože je to levnější a ne každý člun je může nainstalovat. Vlastníci člunů přesto tento úkol splňují. V poslední době se proudové motory začaly těšit velké oblibě, protože jsou funkčnější.

K výrobě vodního děla potřebujete jakýkoli nejběžnější typ motoru. A pak vše záleží na dovednostech majitele lodi. Pokud existuje taková příležitost, měli byste věnovat pozornost modelům jako "SM-557-9L \\ T", "Moskva", "Veterok", "Strela" a další. Vyrobené vodní dělo si dokonale poradí se svým úkolem, bez ohledu na to, na jakém motoru je založeno.

Výhody vodních paprskových motorů

Nejdůležitější výhodou je absence rotujících částí ve vodě, navíc nechráněná. Jinými slovy je to nejbezpečnější typ motoru. Kromě toho je obtížné narušit provoz motoru různými cizími předměty ve vodě, včetně vodních rostlin. Řasy se mohou snadno obtočit kolem vrtule běžného přívěsného motoru, což se o vodním dělu říct nedá. Pohyblivé prvky jsou navíc chráněny před různými nárazy, které nelze při pohybu na vodní hladině pojistit, zejména v mělkých oblastech.

Předpokládá se, že vodní děla jsou vhodná pro následující charakteristická místa:

• v přítomnosti ne velkých hloubek nebo mělkých vodních ploch;
• v přítomnosti vodní vegetace, zvláště drsné;
• na vodních plochách, kde je mnoho malých ploch;
• na řekách charakterizovaných přítomností rozporů.

Jinými slovy, loď s proudovým motorem projde tam, kde loď s běžným přívěsným motorem nemůže projít vůbec, protože existuje riziko poškození motoru, respektive jeho vrtule. Trysková vrtule takové nevýhody postrádá, protože trysková tryska a sací potrubí jsou umístěny vysoko ve vodním sloupci. Kromě toho má sací potrubí speciální rošt, který neumožňuje vniknutí různých velkých předmětů do vodního děla. Pokud se do kamery nedostanou velké řasy nebo nečistoty a předměty, nebude to mít vliv na bezproblémový provoz motoru. Buňky mřížky jsou malé, což zabraňuje vniknutí i oblázků dovnitř. Jedinou věcí, která se může dostat do komory vodního děla, je písek, který také není schopen vést k nouzovým režimům.Vodní děla mají ještě jeden velmi důležitý faktor - jejich čepele nepodléhají kavitačnímu procesu, což má pozitivní vliv na jejich životnost. Můžeme tedy s jistotou říci, že vodní dělo má mnoho pozitivních vlastností.

Vlastní vodní tryskový člun, motor MAZDA 2.0, VD 155 mm

Nyní v prodeji najdete některé modely vodních děl, ale nemají dobrou funkčnost. Obvykle se při instalaci ztratí část energie, v důsledku čehož se rychlost pohybu snižuje. Navíc je snížena manévrovatelnost a ovladatelnost lodi. V tomto případě je proces ovládání lodi stejný jako při instalaci konvenčního přívěsného motoru lodi na plavidlo.

Umístění vodovodu

V tomto případě existují dvě možnosti instalace vodovodu: mimo skříň nebo přímo v krytu. Jeho umístění je na dně lodi. V přídi je umístěn přívod a samotná konstrukce je zabudována do trupu lodi. Současně byste měli zkontrolovat, zda je sací potrubí vždy ve vodě, jinak by mohlo dojít k poruše trysky.

Jak funguje proudový motor?

Ve skutečnosti se konstrukce na principu provozu příliš neliší od principu motoru s vrtulí. K dispozici je také vrtule, nazývaná oběžné kolo, která se otáčí a vytváří proud vody, který pohání člun.

V tomto případě je oběžné kolo umístěno uvnitř vodního děla, jehož vstupní a výstupní otvory nejsou stejné. Konstrukce je vybavena ovládacím zařízením zvaným zpětné řízení, pomocí kterého je vodní paprsek směrován v požadovaném směru, což vede ke změně směru pohybu lodi.

Vnitřní část paprsku je vyrobena v profilované verzi, díky čemuž se turbulence proudu vody sníží až do okamžiku, kdy nevstoupí do provozní zóny oběžného kola.

Řídicí zařízení je schopno nasměrovat tok vody požadovaným směrem. Kromě toho můžete plachtu nechat zpátečku přepnutím ovládacího zařízení do polohy „zpátečka“. Tato funkce je velmi užitečná, protože vám umožňuje dostat se z obtížných situací, zejména za přítomnosti velkého počtu houštin.

Rychlost pohybu vzad je zpravidla mnohem menší než při pohybu vpřed, protože vstup a výstup zařízení mají různou tloušťku, tj. Průměr.

🔨 LODĚ S VODNÍM TRYSKOU VLASTNÍ RUKOU, motor z cizího automobilu, vodní trysková turbína

Jak si postavit vodní tryskový motor pro loď sami?

Nejlepší verze proudového motoru je získána pomocí přívěsného motoru Veterok 12 jako základního. To je způsobeno skutečností, že tento motor je vybaven nezbytným sortimentem náhradních dílů. Není problematické je zakoupit na městském trhu nebo přes internet.

Po modernizaci konvenčního přívěsného motoru se celková hmotnost vodního děla zvýší pouze o 1 kg, což pro loď jakéhokoli typu není vůbec nezbytné.

Pracovní vodní dělo je schopné zrychlit člun s výtlakem od 450 kg do 20–25 km / h, což přívěsný motor podobné síly není schopen.

Chcete-li upgradovat konvenční přívěsný motor, budete potřebovat následující součásti:

• Motor lodi "Veterok 12" se speciální přírubou.
• Redukce.
• Výstružníky povodí.
• Svářečka.
• Rozbočovač.
• Speciální lepidlo (vodotěsné).
• Kování.
• Schéma motoru (výkres).

Přípravné operace

Přípravné práce by měly být prováděny zodpovědně a pečlivě, jinak můžete snadno deaktivovat motor. Neměli byste se uchýlit k používání nespolehlivých materiálů, kromě těch, které splňují všechny požadavky.

Výrobní

V konstrukci sběrače vody je vybrání, které poskytuje lodi potřebnou manévrovatelnost a manévrovatelnost a také snižuje hydrodynamický odpor. Důvodem je skutečnost, že horní náběžná hrana je 35 mm pod podlahou.

Pro vlastní montáž motoru musíte mít konvenční převodovku, která je k motoru připevněna pomocí speciální příruby. Poté musíte vzít obrobek vyrobený z kovu, na kterém je nakreslen skener pláště, sběrače vody a šesti čepelí.

K výrobě polotovarů požadovaného tvaru se používají pilník a ohýbací válečky. Navzdory tomu je lze vyrobit ručně pomocí trnu. Poté začnou svařovat ke svařování podélných a příčných švů drenážního systému a komory vodního paprsku, které mají odlišný tvar.

Konstrukce trysky má náboj umístěný na výčnělku produktu.

Sestavené vodní dělo dosahuje hmotnosti 20 kg. Zároveň je kresba takového vodního děla extrémně vzácná. To ale neznamená, že takovou strukturu nelze vytvořit sami. Pokud se obrátíte na internet, pak zde najdete jakýkoli výkres, který si z velké rozmanitosti vyberete příslušnou možnost. Hlavní věc je, že loď s proudovým motorem má mnohem lepší výkonové charakteristiky.

DIY vodní dělo stx.avi

Proudový motor z PVC

Sestavení domácího motoru pro loď z PVC není vůbec obtížnější než u jiných typů lodí, ale naopak je o něco jednodušší. To je způsobeno skutečností, že jsou k tomu vhodné jakékoli přívěsné motory s kapacitou od 15 do 20 koní. Kromě toho není problematické zakoupit takové přívěsné motory a jejich spolehlivost je poměrně vysoká. Měli byste věnovat pozornost široké škále podobných produktů, což vám umožní vybrat příslušnou možnost.

Současně je třeba věnovat pozornost modelům s nejnižší hmotností, což je obzvláště důležité. V tomto ohledu je třeba upřednostnit dovážené modely, ačkoli takové přívěsné motory vyrábí také domácí výrobce. Zároveň pro nikoho není tajemstvím, že domácí modely nejsou tak spolehlivé jako ty zahraniční. Navíc jsou tišší a jejich provoz je ekonomičtější.

Chcete-li postavit vodní tryskový motor pro loď z PVC, měli byste si zakoupit následující komponenty:

• Přívěsný motor lodi.
• Speciální převodovka.
• Speciální příruba.
• Rozbočovač.
• Svářečka.
• Zametání povodí.
• Kresba motoru.
• Kování.
• Vodotěsné lepidlo.

Technologie pro přeměnu běžného lodního motoru na tryskový je stejná jako pro výrobu trysky pro běžný člun.

Pvc vodní dělo

Přípravné postupy

Toto je velmi důležitá fáze při vytváření vodního děla pro loď z PVC, protože její operační schopnosti budou záviset na správných akcích. Současně je nutné vzít v úvahu takový okamžik, jako je přítomnost speciálního nástroje, stejně jako dostupnost materiálů, které splňují deklarované technické vlastnosti.

Taková práce zpravidla není považována za zvlášť obtížnou a zvládne ji téměř každý majitel lodi, pokud si to přeje.

Výrobní proces

Vstupní část odbočné trubky by měla mít zpravidla 1,5krát větší průměr než samotné vodní potrubí. Při přejíždění velmi mělkých oblastí s hloubkou 0,1–0,15 metrů jsou možné ojedinělé otřesy, které naznačují nedostatečné množství vody vstupující do vodního děla. V tuto chvíli se může ucpat. To je způsobeno skutečností, že na zvláště malých plochách může odbočka zachytávat bahno nebo písek za přítomnosti dalších předmětů. Aby se tomu zabránilo, je nutné zajistit vstupní filtr.

Aby struktura fungovala normálně, je vhodné ji provést podle výkresů. Jejich nalezení nebude obtížné, zvláště pokud máte internet. Ačkoli jsou možné možnosti s nedokončenými výkresy. To znamená, že jsou možné takové výkresy, podle nichž nebyla vyrobena vodní děla a nebyl testován jejich výkon. Taková práce vyžaduje speciální nástroje a speciální dovednosti v práci s materiály a nástroji.

Vodní dělo z PVC z lodi pracuje v obvyklém přechodném režimu, který je schopen uvést člun k hoblování rychlostí 13-17 km / h. Účinnost (účinnost) těchto konstrukcí je nejméně 50%, což je docela přijatelné a čím se klasický typ přívěsného motoru nemůže pochlubit.

Podmínky použití vodního děla

Práce vodního děla je založena na následujícím principu: voda je čerpána do pracovní komory jímkou ​​v důsledku činnosti lopatek umístěných na oběžném kole (oběžné kolo). V důsledku této operace se v komoře vytváří nadměrný tlak. Poté se z pracovní komory uvolňuje tlaková voda, která zajišťuje pohyb lodi. V tomto případě se používá princip tryskového tahu používaný v proudových motorech. To je způsobeno rozdílem v průměrech vstupu a výstupu a také přítomností turbíny: v našem případě se jedná o oběžné kolo. Oběžné kolo se otáčí v důsledku kardanového přenosu vycházejícího z motoru lodi.

Konstrukční vlastnost spočívá v tom, že loď z PVC lze provozovat v jakékoli hloubce, včetně těch nejmenších, což je v případě běžného přívěsného motoru lodi nepřijatelné.

V tomto případě je velmi důležité přizpůsobit výkon motoru přímo rozměrům lodi a její hmotnosti. To znamená, že potřebujete znát technické vlastnosti plavidla. Mohou nastat případy, kdy nebude možné namontovat podobný typ motoru z důvodu technického stavu lodi. Zároveň nezapomeňte, že být na vodě s vadnými prvky je velmi nebezpečné.

Vodní dělo mopedového typu

Závěr

Pokud se tomuto tématu věnujete opatrně, pak není výroba vodního děla pro loď vlastními rukama problém, což mnoho majitelů lodí dělá. Zkušenosti ukazují, že se všemi potřebnými součástmi a nástroji je možné sestavit funkční proudový motor za 2-3 hodiny.

Mnozí se přirozeně zabývají výrobou nikoli z dobrého života, protože musí neustále na něčem šetřit. Chcete-li koupit hotový proudový motor a nainstalovat jej na loď, budete muset vydělat velké množství peněz. Ještě však není fakt, že bude fungovat efektivně a spolehlivě, zvláště pokud se jedná o model domácího výrobce.

Použití vodního děla šetří peníze a benzín, protože je účinnější než běžný přívěsný motor. Vodní proud je navíc v každém případě bezpečnější, a to jak pro jeho okolí, tak pro ty, kdo jej provozují.