Před zahájením stavby dřevěného člunu se musíte předem postarat o jeho nejdůležitější části - boky . K tomu jsou vybrány dlouhé, široké, ne silné desky z borovice nebo smrku, nejlépe bez uzlů. Měly by ležet alespoň jeden rok na suchém místě, na rovném povrchu s malým tlakem shora, aby nedošlo k zakřivení.
Opět zkontrolujeme připravené desky na vady - praskliny, vypadávání uzlů atd. Poté změříme požadovanou délku (zde i dále nebudou uvedeny konkrétní rozměry částí lodi, protože to vše je na vašem uvážení) s malou rezervou a každou z nich uložíme pod úhlem 45 g - to bude úklona.
Dále je třeba je sešít a zkosit z odřezaných konců tak, aby desky přitlačené k sobě v přídi neměly mezeru.
Tyto oblasti a později všechny ostatní, které budou po montáži konstrukce nepřístupné pro malování, jsou impregnovány ochrannou vrstvou antiseptika.
Poté začneme vyrábět základnu nosu - trojúhelníkovou tyč. Jeho délka by měla být přibližně 1,5násobkem šířky boků lodi. Blok také naplánujeme a zakryjeme ochrannou vrstvou.
Dále musíme vybrat vhodný kus poměrně široké desky (padesát). Z toho jsme vyřezali zadní dveře naší lodi ze dřeva.
Nezapomeňte ponechat zásobu nahoře a dole, poté po sestavení bude veškerý přebytek vyříznut.
Po přípravě těchto prvků pokračujeme přímo k montáži. Začínáme od luku, obě strany a trojúhelníková lišta jsou pevně spojeny šrouby nebo hřebíky.
Vyřízněte vyčnívající části shora a zdola v jedné rovině s boky.
Dále se připravujeme na nejdůležitější okamžik - dát lodi požadovaný tvar. K tomu vybereme mezerník podle toho, jakou šířku chcete v budoucnu vidět.
Musí to být přesně stejná výška, jak je znázorněno na fotografii, jinak by se desky mohly při ohýbání prasknout. Úhel vzpěry by také neměl být příliš velký.
Po instalaci distančního prvku začneme ohýbat strany, zde potřebujete pár asistentů nebo lano. Poté, co jsme se ohnuli na požadovanou vzdálenost, aplikujeme „kulisu“ a určíme, kde a kolik zkosíme, aby k ní strany bez mezer přiléhaly.
Postupným odstraňováním jej tedy upravujeme, dokud nedosáhneme požadovaného výsledku.
Když jsme toho dosáhli, přichytili jsme boky a odřízli vyčnívající části zespodu a shora, jak chcete. Lepší je to udělat ve formě trojúhelníku.
Poté pokračujeme v instalaci trvalých vzpěr a sedadel. Jejich počet a umístění je na vašem uvážení. Při jejich upevňování (ano, obecně a na jiných místech) nezapomeňte nejprve vytvořit otvor malým vrtákem, aby nedošlo k prasklinám.
Velmi důležitou počáteční fázi dokončíme odstraněním zkosení ze spodní části stran, distančních prvků a nanesením ochranného povlaku na ně.
Po zaschnutí impregnace a lepidla na dřevo můžete začít vyrábět jeho dno. K tomu potřebujeme hladký pozinkovaný plech. Je žádoucí, aby jeho délka byla v souladu s délkou plavidla. Je pravda, že není snadné vybrat si jednu, faktem je, že ve stavebních prodejnách se prodávají hlavně malé plechy (1,2 x 2 m, 1,5 x 2) a velmi se zdráhají odřezávat velké role. Pokud nemůžete souhlasit, vezměte si, co máte. Spodní část může být vyrobena ze dvou listů, ukázalo se to trochu komplikovanější.
Ze zakoupené pozinkované oceli jsme nůžkami na kov vystřihli kus odpovídající velikosti dna. Abychom snadněji určili délku a šířku, položili jsme loď na plachtu a zakroužkovali ji pro každý případ značkou, s malým okrajem 1,2-2 cm.
Dále musíme připravit spodní části desek. Pomocí pistole nanášíme sanitární silikonový tmel v malé vrstvě ve formě souvislé zkroucené nitě. Poté jsme do dvou řad přímo položili speciální šňůru. To vše spolehlivě ochrání dno lodi před únikem v budoucnosti.
Pokud není tmel, vyměníme jej obyčejnou barvou, pokud není nit, vložíme koudel.
Po dokončení to opatrně umístěte vystřižený kousek cínu na loď, srovnejte a začněte jej upevňovat.
K upevnění můžete použít pozinkované šrouby s lisovací podložkou nebo hřebíky. V tomto případě připevňujeme léty ověřenou metodou - tj. nehty (1,8x32). Začneme od středu a přesuneme se k okrajům. Práce je monotónní a zdlouhavá, ale neměli byste spěchat - vyčnívající nehty nepřidají na kráse.
Jak často je musíte porazit, je zobrazeno na fotografii.
Místa, kde list přesahuje přes okraje, odřízneme o více než 5 mm. Zbytek je poklepán kladivem a ohýbán na palubě.
Příď lodi potřebuje ochranu, zakryjeme ji stejnou cínem. Změřte a vyřízněte požadovaný kus ve formě obdélníku.
Na část stran, které budou pokryty pozinkovaným povlakem, předem impregnované antiseptiky (obecně je třeba do této doby loď impregnovat alespoň jednou vrstvou), naneseme tmel se závitem. Poté naneste list, jak je znázorněno na fotografii, a přitiskněte jej.
Okraje plachty nesmějí přesahovat trojúhelník nosu, jinak budou nehty vystupovat.
Galvanizaci jsme položili na sebe a pod sebe, přebytečný odřízli a také připevnili hřebíky. Výsledkem je skvělý nos, jen velmi špičatý. Proto jeho hrot rozdrtíme nebo odřízneme, abychom později nepoškodili bažiny nebo rybářské náčiní.
Nová loď na rybníku jistě přitáhne pozornost, abychom ji nějak ochránili před zásahy nebo aby ji proud neodnesl, vytvoříme v luku řetízek. K tomu potřebujeme dlouhý šroub nebo čep. Vyvrtáme otvor po stranách přesně podél průměru vlásenky, upevníme jej a zbytečně odřízneme pilkou na kov.
Loď je téměř připravena. Zakryjeme ho dalšími 2 vrstvami impregnace a necháme zaschnout ve stínu.
Pokud si přejete, můžete se okamžitě postarat o ochranu dna lodi zakrytím barvou. Zinkování na vnější straně, při kontaktu s vodou, se časem zhoršuje bez dalšího nátěru.
Aby bylo možné pohodlně chodit po dně vyrobeném z cínu a nerachotilo, je nutné zajistit dřevěnou podlahu. Může mít nejrůznější design. Například toto.
Nyní můžeme s jistotou říci, že loď je připravena! Loď s pozinkovaným dnem je mnohem lehčí než dřevěná a v průběhu provozu bude snazší připravit ji po zimování na příští sezónu. Pokud jde o sílu, není to v žádném případě horší než ostatní. Například po 10 letech používání měla moje předchozí stará loď shnilé boky a alespoň něco na dně.
Ano, a další - nelitujte antiseptikum, je to on, a ne barva, mnohem lépe odolává zničení dřeva.
Pokud s něčím podobným skončíte nebo ještě lépe, můžete si pogratulovat k úspěchu.
Tady je několik finálních fotografií různých lidí:
Na základě materiálů: grossoxota.ru
