S nástupem zimy, zejména sněžení, jsou problémy s pohybem. Jen málo lidí ví, že je možné postavit sněžný skútr z improvizovaných prostředků jako alternativní dopravní prostředek v zimních podmínkách.
Současně není potřeba vážných výdajů. Kromě toho za přítomnosti velkého množství sněhu nebude auto daleko, ale sněžný skútr vám umožní bez problémů se pohybovat v takových podmínkách.
Domácí motorový sněžný skútr
Sestavování jakékoli konstrukce začíná vývojem výkresů. Na ně lze umístit všechny potřebné jednotky, poté můžete přistoupit k praktické realizaci nápadu. V této fázi byste se tedy měli rozhodnout, která značka motorové pily je vhodná pro realizaci plánu.
sněžný skútr s motorovou pilouVýběr motorové pily
V maloobchodních prodejnách najdete několik modelů motorových pil. Nejoblíbenější z nich jsou motorová pila Družba, motorová pila Ural a řetězová pila Shtil. Před výběrem byste měli pečlivě zvážit srovnání jejich technických vlastností.
Řetězová pila "Přátelství"
Jedná se o nejjednodušší motorovou pilu, kterou lze použít jako motor na sněžném skútru. Výsledkem je elementární design bez čehokoli zbytečného.
Jedinou nevýhodou je vysoká hmotnost s relativně nízkým výkonem. Kromě toho na konstrukci nejsou žádné části pro upevnění bezpečnostních krytů. Navíc je tento design ve všech ohledech zastaralý.
Specifikace:
- Výkon - 1 kW;
- Hmotnost - 12 kg;
- Motor (dvoudobý);
- Délka sběrnice - 45 cm;
- Palivo (benzín).
Řetězová pila "Ural"
Jedná se o specializovaný model s větší spolehlivostí, výkonem a nižší hmotností ve vztahu k výkonu. Jedná se o jednotku šetrnou k životnímu prostředí schopnou provozu v extrémních podmínkách.
Pokud se rozhodnete použít motorovou pilu Ural, pak je to dobrá volba. Jeho technické vlastnosti jsou plně v souladu s uvedenými.
Specifikace.
- Výkon - 3,68 kW;
- Hmotnost - 11,7 kg;
- Motor (benzínový dvoudobý);
- Celkové rozměry - 46x88x46 cm;
Řetězová pila "Klid"
Je také vhodný pro výrobu vlastního sněžného skútru. Jedná se o ekologické zařízení, které je pro člověka naprosto neškodné. Hlavní výhodou řetězové pily je její nízká hmotnost a bezhlučný provoz ve srovnání s motorovou pilou Ural a ještě více ve srovnání s motorovou pilou Družba.
Diy schéma výroby sněžného skútru z motorové pily Ural
Schémata pro montáž sněžného skútru z motorové pily Ural:1 - volant; 2 - palivová nádrž (z motorové pily Družba; 3 - pohonná jednotka (z motorové pily Ural); 4 - pouzdro nosiče řízení (trubka o průměru 30-2 ks); 5 - lyže řízení (2 ks); 6 - hnací ozubené kolo housenky (nylon, list s15, 2 ks); 7 - housenka (ze sněžného skútru Buran, zkrácená); 8 - rám; 9 - nosný váleček (z třídění brambor, 18 ks); 10 - výztuha omezovač opěradla (trubka ½); 11 - napínák pásů (2 ks); 12 - napínací zařízení pásů (nylon, plachta s15, 2 ks); 13 - ložisko č. 80204 v pouzdře (4 ks); 14 - kufr kufru spodní překližka s4, boční deska s20); 15 - sedadlo (krycí překližka s4, pěnová guma, imitace kůže); 16 - 1. stupeň řetězového převodu; 17 - 2. stupeň řetězového převodu; 18 - opěradlo zadního sedadla (trubka ½ palce);19 - hnané řetězové kolo 1. řetězového pohonu (velké ozubené kolo plazivé dráhy, vložený hřídel); z = 38; 20 - přední ozubené kolo 2. stupně řetězového převodu (malé ozubené kolo plazivé rychlosti), z10; 21 - hnané řetězové kolo 2. stupně řetězového pohonu (hnací řetězové kolo hnacího hřídele koleje), z18; 22 - přední řetězové kolo 1. stupně řetězového převodu (řetězové kolo výstupního hřídele převodovky), z12; 23 - páka otočného čepu řízení; 24 - tyč řízení (2 ks); 25 - hřídel řízení s dvojnožkou; 26 - nosník přední nápravy (trubka o průměru 30); 27 - hnací hřídel housenky; 28nápravová napínací náprava.22 - přední řetězové kolo 1. stupně řetězového převodu (řetězové kolo výstupního hřídele převodovky), z12; 23 - páka otočného čepu řízení; 24 - tyč řízení (2 ks); 25 - hřídel řízení s dvojnožkou; 26 - nosník přední nápravy (trubka o průměru 30); 27 - hnací hřídel housenky; 28nápravová napínací náprava.22 - přední řetězové kolo 1. stupně řetězového převodu (řetězové kolo výstupního hřídele převodovky), z12; 23 - páka otočného čepu řízení; 24 - tyč řízení (2 ks); 25 - hřídel řízení s dvojnožkou; 26 - nosník přední nápravy (trubka o průměru 30); 27 - hnací hřídel housenky; 28nápravová napínací náprava.
Bez vytvoření diagramu a výkresu je nepravděpodobné, že bude možné spojit hlavní konstrukční jednotky, například:
- Motor;
- Přenos;
- Lyže a housenky.
Pro zjednodušení procesu návrhu byste se měli vydat po trati z terénního vozidla Buran. Pokud se navrhuje dětská verze, pak lyže budou stačit.
Regály
Kormidelní lyže: 1 - běžec (nylon, plachta s20, od dětské sněhové koloběžky); 2 - pružina (obvykle natažená ze zadního tlumiče mopedu); 3 - opěrné pružinové ložisko; 4 - podříznutí (duralový roh 20x20); 5 - pružinový kryt (roh 35x35); 6 - upevnění pružiny k krytu (šroub M8 s podložkou); 7 - podpůrné rameno (trubka 30x30); 8 - pružina pro připevnění nosiče - vidlice k páce lyže (ocel, plech s2); 9 - pružina pro připevnění nosného ramene k lyži (ocel, plech s2); 10 - nápravy (šroub М8, 2 ks); 11 - nosič kol řízení (nosič řízení kola s korunkou a částí vidlice); 12 - dvojnožka řízení (ocel, plech s4); 13 - upevnění ramene řízení (typ M16); 14 - upevnění středu pružiny a pákové pružiny na lyže (šroub se zápustnou hlavou M5, 7 ks); 15 - pákové pouzdro (ocelová trubka o průměru 30 mm); 16 - pouzdro ložiska (nylonové pouzdro, 2 ks);17 - regálové pouzdro (ocelová trubka o průměru 30 mm). V pohledu shora nejsou části 11, 12, 13 otočného čepu řízení obvykle zobrazeny.
Stojany na sněžné skútry mohou být vyrobeny z rohů 3x3 cm a jsou navzájem spojeny ocelovými propojkami. Výsledkem je relativně malý portál. Chcete-li vytvořit platformu, musíte vzít list o tloušťce 2 mm a připojit jej k portálu a ke středu pravé strany prvků vozidla. Tato plošina bude sloužit jako upevňovací bod pro převodovku řetězové pily a hnací hřídel řetězu.
Na zadní části portálu a uprostřed sněžného skútru by měl být vytvořen malý prostor pro konstrukci sedadla.
Přední část rámu a příčník přední nápravy jsou spojeny pomocí nosníku. Běžná vodní trubka o průměru 1,5 cm působí jako paprsek.Na konci této trubky jsou návleky kormidelních lyží připevněny svařením a uprostřed je nainstalován stojan. Vzpěra bude podporovat pomocný rám motoru.
Zvláštní pozornost je třeba věnovat upevňovacím bodům sloupků. Pro větší spolehlivost jsou upevňovací body vyztuženy ocelovými šátky o tloušťce 2 mm. Tento přístup vozidlo posílí a zvýší jeho spolehlivost a odolnost.
Housenka
Rám sněžného skútru s pásovou jednotkou: 1 - zadní část nosníku (ocelový plech s2, s přírubami, 2 ks); 2 - napínák (4 ks); 3 - zadní portál (roh 30x30); 4 - střední část nosníku (roh 50x63, 2 ks); 5 - konzolová vidlice pro instalaci nápravy válečků (ocelový plech s2, 10 ks); 6 - střední portál (roh 30x30); 7 - plošina pro připevnění převodovky pohonné jednotky a mezilehlé lišty (ocelový plech s2); 8 - šátky (ocelový plech s2, 4 ks); 9 - přední portál (roh 30x30); 10 - přední část nosníku (ocelový plech s2 s přírubami); 11 - osa napínacích kol; 12 - napínací zařízení housenky (2 ks); 13 - náprava kladek (ocel, kruh 10, 5 ks); 14nápravové upevnění (matice M10 a pružná podložka, 20 ks); 15 - distanční pouzdro (duralová trubka); 16 - kluziště (18 ks); 17 - sestava ložiska (4 ks);18 - hnací kolo housenky (2 ks); 19 - hnací hřídel housenky; 20 - hnací řetězové kolo hnacího hřídele (hnané řetězové kolo 2. stupně řetězového pohonu), z = 18; 21 - pouzdro na klouby řízení na lyžích (trubka o průměru 30 mm, 2 ks); 22 - nosník přední nápravy (trubka o průměru 30 mm); 23 - šátky, 4 ks; 24 - hřeben motoru (trubka o průměru 30 mm); 25 - válečkový pás (gumový kroužek, 18 ks).
Chcete-li sestavit mini verzi sněžného skútru, můžete vzít stopy ze starého Buranu a upravit je tak, že je zkrátíte téměř o celý metr. Ozubená kola mohou být vyrobena z nylonového plechu o tloušťce 1,5 cm.
Hnací hřídel
Hnací hřídel housenky (tažný hřídel je stejný, pouze poz. 4, nahrazený poz. 1) : 1 - levý (podél cesty) hrot (ocel, válec 22); 2 - hřídel (ocelová trubka 0,28 x 20; 3 - příruba pro připojení ozubeného kola k hřídeli (ocelový plech s4, 2 ks); 4 - pravý (podélně) hrot hřídele (ocel, válec 29); 5 - hnací ozubené kolo (2 ks); 6 - boční díl rámu, 2 ks); 7 - kryt pouzdra ložiska (ocel, 2 ks); 8 - ložisko 80204 (2 ks); 9 - pouzdro ložiska (ocel, 2 ks); 10 - řetězové kolo hnacího hřídele; 11 - upevnění řetězového kola na hřídeli (matice M12 se širokými a pružnými podložkami); 12 - klíč (ocel 20); 13 - těsnění (plsť, 2 ks); 14 - upevnění pouzdra ložiska k nosníku (šroub M6, s drážkou 4 sady); 15 - připevnění pouzdra ložiska k nosníku (šroub M6 s pružnou podložkou, 4 sady).
Hnací hřídel je vyrobena z ocelové trubky o průměru 1,4 cm, ke které jsou připevněny speciální příruby, na které jsou připevněna ozubená kola. Na konci hnacího hřídele jsou pomocí svařování namontovány čepy čepů. Čepy musí poskytovat prostor pro ložiska.
Motor
Tato jednotka je považována za nejdůležitější mechanismus sněžného skútru. Ve srovnání s jinými konstrukčními prvky, jako je lišta nebo řetěz, musí motor pracovat správně a sněžný skútr se bez něj ani nepohne. Proto bude dlouhodobý výkon zařízení záviset na spolehlivém a bezproblémovém provozu motoru. Chcete-li nainstalovat motor z importované motorové pily, můžete si zakoupit použitou verzi „Calm“.
Dalším důležitým konstrukčním prvkem, na kterém závisí bezproblémový provoz sněžného skútru, je převodovka.
Hvězdičky
Okamžitě zarážející je skutečnost, že pravý kus má drážku pro instalaci a zajištění řetězového kola. Jedná se o řetězové kolo hnacího hřídele, které je bezpečně upevněno maticí. Aby bylo možné připojení, je na špičce vyříznut odpovídající závit.
Konec napínacího hřídele má stejné celkové rozměry a upevnění konstrukčních prvků se provádí podobně jako upevnění řetězového kola kolejového hřídele.
Řetězové kolo s nejvyšším převodovým poměrem (počet zubů) musí být v prvním převodovém stupni. Na motoru řetězové pily Ural lze počítat 38 zubů.
Řízení
Na domácím zařízení můžete nainstalovat řídítka jakéhokoli designu, dokonce i z kola. V tomto případě je velmi důležité přivést k volantu ruční ovládání otáček motoru. Abyste se příliš neobtěžovali, je lepší použít volant z mopedu, skútru atd., Kde je již k dispozici mechanismus řízení výkonu motoru. Díky tomu bude struktura spolehlivější a snadněji ovladatelná.
Brzdový systém
Takové vozidlo obvykle nemá brzdový systém a není to nutné, protože sněžný skútr nevyvíjí vysoké rychlosti, zejména domácí. I když se k tomuto problému vážně přiblížíte, můžete postavit primitivní brzdné zařízení.
Tipy pro aplikaci
Okamžitě stojí za zmínku, že je nepravděpodobné, že by se domácí design, ať už je jakýkoli, zaregistroval (legalizoval) u příslušných úřadů. A proto:
- Podle zákona nepatří domácí sněžný skútr do kategorie vozidel. Jeho další použití a odpovědnost za následky tedy spočívá výhradně na osobě, která jej vyrobila. Je lepší, když bude provozován někde ve vnitrozemí a nebude viditelný příslušnými službami.
- Sněžný skútr a plovoucí terénní vozidlo jsou úplně jiná zařízení, i když mají určité podobnosti.
- Protože má motor nízký výkon, nedoporučuje se s tímto vozidlem přepravovat náklad. Lepší je jezdit sám.
- Pro noční pohyb lze na sněžném skútru instalovat osvětlení (světlomety). Tím se zvýší funkčnost zařízení a pohodlí při pohybu.
Závěr
Vzhledem k tomu, že většina lidí nemá dovednosti k tomu, aby si sami vytvářeli jakékoli konstrukce, zjistí, že je docela obtížné sestavit sněžný skútr vlastníma rukama. A i když je možné postavit něco podobného jako sněžný skútr, je nepravděpodobné, že by to šlo, a pokud ano, brzy to přestane. A vůbec to nebude vypadat jako sněžný skútr, ale hromada náhradních dílů sestavených dohromady. Naštěstí tomu tak není a se správným přístupem a úrovní představivosti můžete sestavit podobnou strukturu z improvizovaných prostředků, kterých je v každé garáži minimálně desetník. A pokud máte alespoň nějaké zkušenosti s prací s těmito náhradními a improvizovanými materiály, je úkol zcela zjednodušen. Zde již princip touhy začíná fungovat, a pokud neexistuje, je nepravděpodobné, že bude možné sbírat vůbec něco, natož sněžný skútr.
Skutečnost, že problém je v naší době naléhavý, není jen konstatováním, ale vírou založenou na problémech dneška. K naší velké lítosti nejde stát vstříc širokým vrstvám spotřebitelů, ale určil směr výroby pouze drahých zařízení určených k prodeji spotřebiteli za peníze.
