Sněžný skútr pro rybolov

Sněžný skútr pro rybolov

Sněžný skútr je jedinečné vozidlo, tento druh dopravy nemá obdoby v běžeckých schopnostech. Proto jsou považovány za nepostradatelný nástroj pro každého rybáře. Po konstrukční stránce jde o sněžný smyk, který je poháněn leteckou vrtulí poháněnou benzínovým motorem.

Sáňky jsou schopné rychlosti až 150 km / h, což je nesporná výhoda oproti sněžným skútrům. S kabinou a měkkým odpružením může být sněžný skútr nejpohodlnějším vozidlem po automobilu. Auto ale neprojde neprůchodnými prostory pokrytými sněhem.

Na první pohled je vše velmi obtížné, ale pokud tomu rozumíte, nejsou žádné potíže a je opravdu možné vyrobit si sněžný skútr z improvizovaných prostředků, aniž byste museli vynaložit obrovské úsilí.

Technické vlastnosti sněžného skútru

Technické vlastnosti sněžného skútru

Sněžný skútr je ve skutečnosti motorová pila, ale s relativně nízkým výkonem je možné vyvinout vysokou rychlost. Například:

  • Otáčky motoru - 4700.
  • Výkon - 15 HP
  • Maximální síla vrtule je 62 kg.
  • Průměr šroubu je 1300 mm.
  • Největší počet otáček šroubů je 2300.
  • Převodový poměr převodovky je 1,85.
  • Plocha běžců je 0,68 metrů čtverečních.
  • Objem palivové nádrže je 40-50 litrů.
  • Nejvyšší rychlost je 40-50 km / h.
  • Nejvyšší rychlost na tvrdém sněhu je 50-70 km / h.
  • Nejvyšší rychlost na sněhu, na volném prostranství - 70-80 km / h.
  • Nejvyšší rychlost na sněhové kůře je 100–110 km / h.
  • Maximální hmotnost (bez řidiče) - 90,7 kg.
  • Maximální naložená hmotnost - 183 kg.

Zvedací kapacita

Zvedací kapacita

Nosnost je celková hmotnost vozidla s cestujícími a střelivem. Sněžný skútr pojme až 5 osob. Proto při plném vybavení může hmotnost vozidla dosáhnout 300 kg.

Jinými slovy, sněžný skútr je poměrně prostorný druh dopravy, který vám umožňuje přepravovat lidi a zboží na značné vzdálenosti v podmínkách celkové sněhové pokrývky. Mohou být také nenahraditelní v podmínkách rybolovu nebo lovu.

Rozsah pohybu

Pokud má vozidlo nevýkonný motor, stačí jedna nádrž o objemu 40 litrů na ujetí až 300 km.

Rezerva paliva

Je zpravidla nainstalována standardní nádrž 40-50 litrů. Kromě toho musíte na silnici vzít nádobu s palivem o objemu 20 litrů. Toto palivo stačí k překonání značné vzdálenosti bez doplňování paliva. V každém případě musíte správně vypočítat zásobu paliva, protože v zasněžené divočině je nepravděpodobné, že bude možné natankovat.

Rychlost jízdy

Rychlost jízdy

Sněžný skútr může zrychlit až 50 km / h na obyčejném sněhu a do 80 km / h na nedotčeném, dlouhotrvajícím sněhu. Přítomnost pevné kůry umožňuje struktuře zrychlit na 110 km / h. Při této rychlosti hrozí převrácení, protože je snížena stabilita sněžného skútru.

Návrh brzd a spouštění motoru

Jelikož je sněžný skútr exkluzivní formou dopravy, má brzdový systém daleko od klasického designu. Konstrukce brzd připomíná jakési škrabky, které jsou namontovány na koncích zadních lyží. Jsou poháněny lanky z brzdového pedálu. Když sešlápnete pedály, škrabky jdou dolů, což zpomaluje sněžný skútr.

Vlastnosti sněhových saní pro rybáře

Vlastnosti sněhových saní pro rybáře

Sněžné sáňky pro rybáře v zimě, užitečné jako loď v létě, i když se v létě na vodním skútru nedostanete příliš daleko. A přesto se na sněžném skútru můžete bezpečně dostat do středu jakékoli nádrže za přítomnosti silného ledu. Když to ale porovnáte s autem, pak se sněžným skútrem dostanete hlubokým sněhem, což se autem nedá. Kromě toho je tloušťka ledu vyžadována o něco menší, protože sněžný skútr je mnohem lehčí.

Jak vyrobit sněžný skútr vlastníma rukama

Kresba na sněžném skútru

Jak ukazuje praxe, výroba sněžného skútru není tak obtížná, i když musíte zásobit čas, nástroje, materiály pro práci a výkresy. Současně je nutné dodržovat přesnost ve výrobě, protože zde vystupují do popředí zákony fyziky a aerodynamiky. Vysoce kvalitní provoz všech jednotek bude záviset na těchto znalostech, což znamená životnost vozidla.

Sněžný skútr pro rybáře Zipper

Design trupu

Design trupu

Začnou vyrábět sněžný skútr s výrobou těla, které se skládá z rámu a kůže. Aby měl rám značnou pevnost, jsou v konstrukci obsaženy dva nosníky. Mají následující rozměry: 35x35x2350 mm. Kromě nich byly do designu zavedeny napájecí nosníky v množství 5 kusů o rozměrech 20x12x2100 mm. Karoserie má navíc přední část a zadní část, kde by měl být umístěn motor. Karoserie musí být aerodynamická, takže má vpředu zúžení.

Celý trup je po celé své délce vyztužen čtyřmi rámy umístěnými ve stejné vzdálenosti od sebe. Jsou vyrobeny z masivní překližky o tloušťce 10 mm. Rámy, pro větší spolehlivost, zejména široké, mají příčnou výztuž se speciálními nosníky.

Nejprve je namontován spodní rám, na který jsou rámy instalovány. Jsou zde také namontovány distanční podložky, které jsou připevněny k rámům pomocí rohů. Poté jsou podélníky opraveny. Rám je podlepen kaseinovým lepidlem. Klouby jsou upevněny gázou, po které jsou tato místa hojně nasycena lepidlem. Je také možná další možnost: nejprve je obvaz impregnován lepidlem a poté jsou kolem něj ovinuty spojovací body.

Tělo je opláštěno překližkovými deskami a nahoře je namontován duralový plášť. Sedadlo řidiče může být také z překližky nebo z továrny instalovaného plastu. V zadní části za sedadlem je zavazadlový prostor, kde lze uložit nářadí, náhradní díly, nádobu s benzínem a osobní věci rybáře.

Vrtulový systém

Vrtulový systém

Instalace poháněná vrtulí vyžaduje vážnější přístup než montáž kokpitu a trupu. Pro otáčení vrtule je většina motoru převzata z motocyklu IZH-56. Kardanový hřídel je namontován na ložisku, které je umístěno na rámu.

Motor je namontován na dřevěné desce se dvěma držáky a čtyřmi vzpěrami. Deska má rozměry 385x215x40 mm. Desku je vhodné oboustranně opláštit překližkou o tloušťce 5 mm. Duralové rohy jsou připevněny k nohám šle.

Aby bylo možné upravit přenos klínového řemenu na šroub, je mezi kanály a deskou opatřena deska z překližky nebo desky plošných spojů. Motor je chlazen ventilátorem namontovaným na klikové skříni pomocí držáku.

Běh odpružení

Běh odpružení

Instalace šasi je pokračováním 2 předchozích fází. Překližka o tloušťce 10 mm slouží jako lyže. K jejich zesílení je použit silnější paprsek a horní část lyže je opláštěna nerezovou ocelí. Celý lyžařský mechanismus je připevněn k tělu pomocí šroubů M6.

Konstrukci lyže tvoří také podříznutí, které je vyrobeno z trubky o průměru 8 mm. Na koncích je trubka zploštělá. Trubka je připevněna uprostřed držáku pod "prase". Zářezy umožňují sněžnému skútru udržet stabilitu v zatáčkách.

Přední část lyží se ohýbá. Za tímto účelem se lyže vloží do vroucí vody (pouze ta část, kterou je třeba ohnout) a ohne se pomocí zařízení (skluz). Pro udržení přední části lyže ve tvaru je nainstalována kovová deska. Lyžařský pramen je vyroben ze dřeva a má tři části.

Spodní část je vyrobena z břízy, která má rozměry 25x130x1400 mm. K ní je připojena poloosa. Horní a střední část jsou borovice. Společně jsou spojeny šrouby M8 a duralovými plechy. V přední části lyže je k dispozici speciální tlumič nárazů, který neumožňuje, aby se lyže při jízdě zahrabala do sněhu. Je vyroben z gumičky. Zadní část sněžného skútru je již těžší a spolu s postrojem je lyže vždy směrována nahoru.

Zrychlení sněžného skútru se provádí stisknutím příslušných pedálů a změna směru pohybu se provádí pomocí sloupku řízení.

Abyste se vyhnuli problémům s provozem sněžného skútru, je lepší vzít si hotovou vrtuli, protože je velmi obtížné ji vyrobit sami, zejména poprvé.

Jak vybavit sněžný skútr?

Jak vybavit sněžný skútr

Každé vozidlo musí mít několik povinných nástrojů, jako je rychloměr, otáčkoměr, ampérmetr a spínač zapalování. Trik bude dělat také palivoměr. Všechna hlavní zařízení jsou instalována na předním panelu z PCB.

Můžete nainstalovat některá další zařízení, ale pouze v případě, že to má alespoň nějaký smysl. Například GPS navigátor, který můžete potřebovat, pokud je cesta dlouhá a neznámá.

Kokpit by měl mít také páku vzduchu a škrticí klapky karburátoru. Doporučujeme instalovat zpětné zrcátko na levou stranu kabiny a hledí na horní část kabiny.

Sněžný skútr založený na motoru s motorovou pilou

Sněžný skútr založený na motoru s motorovou pilou

Tento design je mnohem jednodušší než design popsaný výše. Jako motor se používá motorová pila. Navzdory své jednoduchosti je nepravděpodobné, že by se někdo odvážil lovit na takovém sněžném skútru.

Chcete-li cestovat na dlouhé vzdálenosti, potřebujete motor s výkonem přibližně 12 hp a výkon motoru z motorové pily je pouze 4 hp. Princip instalace je stejný jako v prvním případě.

Pokud nádrž není daleko, jen pár kilometrů odtud, můžete na takových sněžných skútrech rybařit a vybavit je místem pro přesun rybářského vybavení.

Bezpečnostní inženýrství

Bezpečnostní inženýrství

Konstrukce, jako je sněžný skútr, vyžaduje zvláštní pozornost, protože je zde rotující část, která nese potenciální nebezpečí pro ostatní. Tato část je rotující vrtule nebo, jak se tomu říká, vrtule. Aby se zabránilo tomu, že se osoba dostane do oblasti jejího otáčení a nezraní se, musí být skryta ve speciálním krytu. Kromě toho, že tento kryt bude chránit ostatní, bude také chránit samotný šroub před cizími předměty, které jej mohou jednoduše zlomit.

V průběhu práce je třeba přísně dodržovat všechny rozměry uvedené na výkresech. Vlastní výroba vyžaduje velkou péči: je nutné zkontrolovat každé šroubové spojení, zejména na lyžích, protože jsou vystaveny hlavní zátěži.

Během provozu byste měli pravidelně kontrolovat poškození upevňovacích bodů i samotné vrtule. Kromě toho byste měli věnovat pozornost normálnímu provozu motoru, přítomnosti paliva a hladině oleje. To je jediný způsob, jak počítat s bezproblémovým provozem domácího zařízení, zejména pokud je navrženo pro dlouhodobý provoz.

Pohodlné sněžné skútry pro lov, rybaření a rekreaci

Sněžné skútry mohou rybářům usnadnit život, a to zejména v zasněžených oblastech. Toto je jediné vozidlo, kromě sněžného skútru, které za takových podmínek může snadno cestovat na dlouhé vzdálenosti.

sněžný skútr 2018

Doporučená

Chytání límce v zimě pomocí přípravku
Lov okouna na živou návnadu
Točící se jelec